Continental AG reduziert Belegschaft im Werk Stöcken

Hannover, 22. November 2005. Die Continental AG reduziert auf Grund geringer als geplant eintretender Wachstumsraten ihre Belegschaft am Standort Hannover-Stöcken bis Ende 2006 um rund zehn Prozent. Betroffen sind 320 Beschäftigte der Reifenfertigung. "Wir haben uns diese Entscheidung nicht leicht gemacht und intensiv die verschiedensten Handlungsvarianten analysiert. Das unerwartet geringe Wachstum der Pkw-Reifen und die damit geschaffenen Fakten ließen uns am Ende aber keine andere Wahl, als eine Einstellung der Produktion von Pkw-Reifen in Stöcken zum 31. Dezember 2006 vorzusehen und an weiteren Standorten durch geringere Schichtzahlen kostenoptimiert flexibel anzupassen", sagte Manfred Wennemer, Vorstandsvorsitzender der Continental AG und für die Pkw-Reifendivision verantwortliches Vorstandsmitglied.

Wennemer wies auf die grundsätzliche Continental-Strategie hin, dass bei einer Marktabschwächung in kostenintensiven Produktionsteilen - und damit auch bei der Reifenfertigung - Standorte mit niedrigen Kosten ausgelastet und Kapazitäten an Standorten mit hohen Kosten abgebaut werden. Im gesamten Konzern werden jährlich mehr als 105 Millionen Pkw-Reifen hergestellt, die meisten davon in Werken mit einer Kapazität von mindestens 8 Millionen Pkw-Reifen pro Jahr. Die mit nur rund 1,3 Millionen Pkw-Reifen pro Jahr kleinste und auch insgesamt teuerste Pkw-Reifenproduktion der Continental am Standort in Hannover-Stöcken wird nun eingestellt.

Mit der Stilllegung wird auch die Betriebsvereinbarung zur Arbeitszeitverlängerung ohne Lohnausgleich für diesen Teil der Produktion aufgehoben. "Die Geschäftsleitung hat bei Abschluss der Betriebsvereinbarung und der damit verbundenen Produktionszusage im Mai 2005 eine deutlich positivere Marktentwicklung erwartet und auf dieser Basis die Möglichkeit gesehen, dem Standort eine weitere Chance zu geben.

Diese Einschätzung hat sich leider schon nach kurzer Zeit als nicht tragfähig erwiesen. Die Vereinbarung wäre bei frühzeitiger absehbarer Marktentwicklung natürlich nicht abgeschlossen worden", betonte der weltweit für die Pkw-Reifenproduktion verantwortliche Manager Karlheinz Evertz. "Es war weder Absicht der Geschäftsleitung, die Beschäftigten zu verunsichern bzw. durch ein Wechselbad der Gefühle zu schicken, geschweige denn ein Schreckensszenario für weitere Zugeständnisse der Belegschaft zu schaffen. Vielmehr sieht die Betriebsvereinbarung einen Sonderkündigungsvorbehalt vor, bei dessen Ausübung die Belegschaft so gestellt wird, als habe es diese Vereinbarung nie gegeben - was vor allem zu einer nachträglich vollen Gutschrift der geleisteten Mehrarbeit sowie zur Nachzahlung der tariflichen Entgeltanpassung führt. Wir schließen keine Vereinbarung ohne eine solche Revisionsklausel, da wir auf unvorhergesehene Marktentwicklungen flexibel reagieren müssen."

Wennemer wies darauf hin, dass die Stilllegung der Pkw-Reifenproduktion keine unmittelbaren Folgen für die Reifenforschung und -entwicklung sowie andere Produktionszweige am Standort haben wird. "Die Optimierung von Kosten ist eine andauernde Aufgabe und wird auch in Stöcken zu meistern sein."





Dr. Heimo Prokop
Leiter Unternehmenskommunikation
Continental AG
Vahrenwalder Straße 9, 30165 Hannover
Telefon: 0511 938-1485, Fax: -1055
E-Mail: prkonzern@conti.de

Hannes Boekhoff
Leiter Presse
Continental AG
Vahrenwalder Straße 9, 30165 Hannover
Telefon: 0511 938-1278, Fax: -1055
E-Mail: prkonzern@conti.de

Ich werde eine E-Mail an Conti schicken. Ich kündige meine Solidarität mit den Beschäftigten und dem Standort Hannover an, beim Heimspiel am Samstag gegen Gladbach.

Sind irgendwelche Aktionen in Bezug auf diese Situation hierz geplant. Hatte sowas schon irgendwo an anderer Stelle aufgefangen

Jetzt fahre ich Pirelli und nicht mehr ContI

Was will dieser Zahlenfetischist Wennemer überhaupt? Schwärzere als schwarze Zahlen?

Der will Kohle, viel Kohle.

Habe neue Winterreifen bestellt und meine fast NEUEN zurück gegeben!!! Jetzt fahre ich Pirelli und nicht mehr ContI..........naja, beim Firmenwagen fällt diese teure Entscheidung auch einfacher.....aber immerhin....

Was will dieser Zahlenfetischist Wennemer überhaupt?

Manager Investor Relations

Your task is clear: to maximize the image and value of Continental shares worldwide.

Es bleibt dabei: Jede Menge Euros scheffeln und die Leute zum fröhlichen Weihnachtsfest rausschmeißen - das passt nicht zusammen. Da hilft auch kein Heimo Prokop als Wennemer-Lautsprecher.

Im Übrigen ist Stöcken nur der Anfang, der Vorstandsvorsitzende Wennemer hat schon das nächste Fass aufgemacht. In der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung sagt er: „Wir beschäftigen heute bei Continental rund 5000 Ingenieure, die meisten davon in Hochkostenländern. Dies wird sicher einer der nächsten Schauplätze sein, wo wir auf die Kosten sehen müssen.“

Fröhliche Weihnachten.

Über die Zukunft vom Harburger Autozulieferer Phoenix - der jüngsten Neuerwerbung von Continental - spricht er jetzt deutliche Worte.

Jene Mitarbeiter, die nach der Übernahme durch Continental ihren Arbeitsplatz behalten dürfen, müßten in Zukunft damit rechnen, daß sie 40 Stunden arbeiten - ohne Lohnausgleich. Statt der jetzigen Kapitalrendite von unter zehn Prozent will Wennemer Phoenix bis Ende 2006 auf 15 Prozent trimmen. Das sagte er der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung". Zudem meine Wennemer, Phoenix habe es sich selbst zuzuschreiben, daß Stellen abgebaut werden müssen: Wegen des Standortsicherungsvertrags, der bis Ende 2005 betriebsbedingte Kündigungen ausschließt, seien längst notwendige Strukturanpassungen unterblieben. "Das Standortsicherungsabkommen ist ein Grund dafür, daß Phoenix von Conti übernommen wurde", zitiert ihn die Zeitung. Wennemer habe dabei die schwache Ertragslage und die damals niedrige Börsenbewertung von Phoenix im Blick gehabt.

Erschienen vor einem Jahr in Wirtschaft

Und was soll ich sagen? Die Conti-Reifen waren besser, vor allem leiser.

Im Übrigen ist Stöcken nur der Anfang, der Vorstandsvorsitzende Wennemer hat schon das nächste Fass aufgemacht. In der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung sagt er: „Wir beschäftigen heute bei Continental rund 5000 Ingenieure, die meisten davon in Hochkostenländern. Dies wird sicher einer der nächsten Schauplätze sein, wo wir auf die Kosten sehen müssen.“